Отправлено: 01.07.06 14:20. Заголовок: Гран При США 2006

А кто такой этот Дэвидсон?

 Отправлено: 01.07.06 15:18. Заголовок: Re:

infraxxxx пишет:

цитата:

А кто такой этот Дэвидсон?

Гонщик из Англии.

 Отправлено: 01.07.06 17:03. Заголовок: Re:

Дэвидсон конечно хорошо....
Но как Рубенс покажет на Индианаполисе...
Ждемс...

 Отправлено: 01.07.06 17:09. Заголовок: Re:

Рубенс Баррикелло: “Я получаю огромное удовольствие от гонок в США, здесь у меня много друзей, и я с нетерпением жду эту особенную для меня гонку
Уж как мы то ждем!

 Отправлено: 01.07.06 22:23. Заголовок: Re:

Блин, какого фига квалификация началась в 21:00?:(((

Я включил только в 21:50, как в программе....(((

Рубенс - молодец! Только не проиграть старт!

 Отправлено: 01.07.06 22:29. Заголовок: Re:

Отлично - 4-ый!
А как шел...!!!!
Джейсону в школу (elemantary school) !!!

Только как на старте? Рядом испанская вонючка!

 Отправлено: 02.07.06 10:22. Заголовок: Re:

DGM пишет:

цитата:

Блин, какого фига квалификация началась в 21:00?:((( Я включил только в 21:50, как в программе....(((

У меня почти тоже самое было. Спасибо сестре она взяла и переключила на РенТВ в 21:00ч. Она решила проверить вдруг в программе ошибка

 Отправлено: 02.07.06 15:22. Заголовок: Re:

DGM, Marcus Kipelov
Так вы бы сверяли время начала трансляции не по программе, а по локал тайм конвертеру на оф. сайте.

Но а сейчас ждем гонку! Две Феррари в первом ряду внушают оптимизм Плохо, что Алонсо стартует пятым, но еще хуже, что Баррик будет стартовать с четного места - грязная сторона трассы. Как бы проблем не было из-за этого.

 Отправлено: 02.07.06 18:10. Заголовок: Re:

Ferrarist, у меня не было доступа в интернет.

 Отправлено: 02.07.06 18:14. Заголовок: Re:

Marcus Kipelov
Да, без инета печально.

По прогнозу, ближе к концу гонки может пойти дождь. Если это так, то будет еще более интересно наблюдать за ходом Гран При

 Отправлено: 02.07.06 18:36. Заголовок: Re:

Вперёд, Рубенс!

Пора на подиум!

 Отправлено: 02.07.06 18:41. Заголовок: Re:

ТОЧНО!

ПОРА УЖ!!!

 Отправлено: 02.07.06 19:03. Заголовок: Re:

Обратный отсчет:
Осталось ровно 2 часа!

 Отправлено: 02.07.06 22:40. Заголовок: Re:

Радоваться нечему, но настроение поднялось - хоть что-то!

 Отправлено: 03.07.06 07:46. Заголовок: Re:

Ну и мясорубка же была имени Хуана Пабло! Жалко Маков... Монтойя скорее всего пакует чемоданы, хотя невозмутимый Рон заявляет, что без претензий (вот это начальник, всем бы такого!). Заодно замесили Дженсона, который имел неосторожность квалифицироваться так далеко
Старт в очередной раз провальный! Хотя Рубенс отлично защищался и пропустил вперёд только Алонсо, но могло бы быть гораздо хуже - и Ральф и Вильнёв могли бы опередить его. Конечно, они потом оба сошли, но.. Может, как раньше, Рубенсу попробовать отключать ТС на старте и стартовать в ручном режиме?
Для фанатов Рубенса радостно то, что партнёры по команде поравнялись в чемпионате по очкам. Для Хонды радостного мало, конечно, разве что попрыгать от счастья, что Ральф сошёл и они с заклятыми врагами получили по 1 машине в очковой зоне, а БМВ и вовсе ничего не заработали.

 Отправлено: 03.07.06 10:56. Заголовок: Re:

Massimo нечего добавить

Разве что по словам Попова: "у Култхарда очко в кармане" ))

 Отправлено: 03.07.06 11:48. Заголовок: Re:

И все же то, что ГП США по сути провалено 2 сезона подряд не может не настораживать.
И очки наш любимый получает в основном из-за сходов.
Мерзость, до слез обидно за проваленный сезон.
А я предупреждал, предупреждал, Лю помнит!

 Отправлено: 03.07.06 12:52. Заголовок: Re:

Alina
В кармане надёжнее. Кроме того, мы ж помним, что у Култхарда между ног - гайка.

 Отправлено: 03.07.06 14:00. Заголовок: Re:

Chainik пишет:

цитата:

ГП США по сути провалено 2 сезона подряд не может не настораживать

Да не... Американские болельщики свое зрелище в этот раз увидели...

Chainik пишет:

цитата:

А я предупреждал, предупреждал, Лю помнит!

Помню, помню Но мне кажется, что учитывая уровень машины, Рубенс неплохо выглядит...

 Отправлено: 03.07.06 14:15. Заголовок: Re:

Браво Феррари!!!!!

 Отправлено: 03.07.06 15:25. Заголовок: Re:

Ferrarist
Ну вот тут браво так браво, действительно

 Отправлено: 03.07.06 16:26. Заголовок: Re:

Liu пишет:

цитата:

учитывая уровень машины

Конечно классно, Буханка в ...! Просто вице чемпиону негоже ездить на запорожеце

 Отправлено: 03.07.06 16:47. Заголовок: Re:

Эх, мне б такой запорожец **мечтательно** ))))

Хонда, о, Хонда!..

 Отправлено: 03.07.06 16:51. Заголовок: Re:

Alina
И где бы ты на ней ездила? по МКАДу?

 Отправлено: 05.07.06 09:32. Заголовок: Re:

Техосмотр ГП США

Индианаполис представляет собой уникальную комбинацию скоростного бэнкинга и прямой старт/финиш и медленной связки поворотов. Эта комбинация и определила направление работ инженеров команд…

На гонку в Америке, которую команда Toyota провела на отличном уровне, был подготовлен болид с серьезно модернизированным передним антикрылом. Изменения коснулись практически всех его элементов. Основная плоскость – в зоне «носа» (1) - приобрела более широкий профиль и имела более плавный уклон. Пропали дополнительные «крылышки» у торцевых пластин (2). Верхняя плоскость избавилась от изгиба (3), что, в итоге, привело к уменьшению щели между двумя плоскостями антикрыла. Кроме того, была изменена и форма верхней плоскости – ее площадь была уменьшена в зоне под носовым обтекателем с одновременным изменением радиусов закруглений. В результате всех этих модернизаций болид, хоть и потерял в прижимной силе, серьезно приблизился к лидерам сезона.



Команда Honda по ходу гоночного уик-энда экспериментировала с двумя вариантами переднего антикрыла – одно позволяло добиться большей прижимной силы, что могло быть полезным в медленных витиеватых секциях Индианаполиса, другое, за счет меньшей прижимной силы, позволяло развивать бОльшую скорость на скоростном секторе трассы, включая бэнкинг и примую старт/финиш. Антикрыло «с малой прижимной силой» отличалось меньшей по площади фронтальной частью основной аэродинамической плоскости, имеющей более плавный профиль, в то время как для повышения прижимной силы эта зона имела более агрессивные «заквадраченные» обводы. Кроме того, вариант с бОльшей прижимной силой имел небольшие отвороты по задней кромке верхней плоскости.



В команде McLaren под Индианаполис аэродинамики изменили заднее антикрыло, при этом особое внимание было уделено и основной плоскости и закрылку, которые стали абсолютно плоскими, – все из расчета снижения прижимной силы, уменьшения коэффициента лобового сопротивления, что должно было вылиться в прибавку в скорость на длинных прямых. Ну, а необходимое сцепление с трассой в медленной ее части достигалось за счет маневрирования углом атак и переднего и заднего антикрыльев.



Над задним антикрылом и перед гонкой в Канаде, и перед гонкой в Америке колдовали и в Renault, также изменив все его основные элементы. Основная плоскость стала более плоская и меньшей площади – она более не расширялась по мере приближения к торцевым пластинам. В итоге, удалось существенно снизить лобовое сопротивление при минимальных потерях прижимной силы. Сами торцевые пластины лишились большой щели. С одной стороны, это позволило повысить их жесткость, чтобы гарантировать соблюдение правил, запрещающих подвижность элементов антикрыла. А с другой стороны, по утверждению инженеров Renault, такие закрылки в совокупности с более плоским закрылком работали более эффективно.



На гонку в Америке команда Ferrari изменила форму стенок заднего диффузора. Во-первых, изменился профиль стенок – они приобрели менее «острые» формы. Во-вторых, стенки диффузора более не располагались параллельно плоскости гоночного полотна, а имели вдернутые концы, за счет чего снижалось «ударное» воздействие на них воздушных потоков, выходящих по основному каналу из-под днища болида. В итоге, описанные изменения позволили повысить силу «высасывания» воздуха из-под болида и повысить стабильность задней части машины.



© formula1.com

 Отправлено: 05.07.06 13:55. Заголовок: Re:

Труль молодца....но что теперь ждать от двигателя Хонда во Франции???? я имею ввиду движок Баррика...ведь 22с газ в пол просто так мотор не забудет....кусаю свой язык...

 Отправлено: 05.07.06 14:44. Заголовок: Re:

DiZy
У Рубенса всегда очень консервативные настройки по двигателю (потому и сход всего один за сезон!). Да и не сказал бы я, что прям он выдавал какую-то колоссальную скорость, увы. Так что скорее всего ресурс ещё велик.

 Отправлено: 05.07.06 17:40. Заголовок: Re:

Massimo

В Хересе 04.06.06 Хонда 3 раза сессию останавливала, дальше цитата

Третье время дня осталось за Энтони Дэвидсоном, который вместе с Джеймсом Россистером, уже неоднократно этом сезоне привлекавшемся к тестам Honda, обкатывал новое модифицированное шасси. Визуально машина здорово отличалась от той, которая еще позавчера выступала на Индианаполисе. В основном изменения коснулись небольших крылышек на боковых понтонах, которые стали больше и имеют необычно загнутую форму, и верхних выводов выхлопных труб. Не лишним будет заметить, что пилоты Honda трижды становились причиной остановки сессии – два раза на трассе из-за механических проблем останавливался Дэвидсон, и один раз в скоростном повороте Sito Pons вылетел Россистер.

Чет всетаки не так

 Отправлено: 05.07.06 19:13. Заголовок: Re:

Vibon
Тем более странно, что изменения должны были быть только в аэродинамике.

 Отправлено: 06.07.06 09:39. Заголовок: Re:

Massimo пишет:

цитата:

Тем более странно, что изменения должны были быть только в аэродинамике.

Та им (Хонде) все менять надо, или почти все. Разве это результаты на которые надеялись и они, и я, и болельщики.

 Отправлено: 06.07.06 09:44. Заголовок: Re:

Massimo

Вот, все продолжается:

Херес 5 июля

В первый раз тесты были остановлены около 11 утра местного времени - Энтони Дэвидсон выбирал резину для Гран При Германии, его машина встала на трассе из-за механических проблем и ее эвакуация потребовала остановки сессии, а в 15:30 маршалы достали красные флаги из-за отказа мотора у Роберта Дорнбоса.

Блин, шо ж ты бужеш делать