Отправлено: 15.09.05 17:28. Заголовок: А проблемы-то у Феррари именно с аэродинамикой!

[15-09-2005] До сих пор в неудачах Ferrari обвиняли резину Bridgestone, но за три гонки до конца чемпионата команда признала ошибки, допущенные при строительстве шасси...

Росс Браун: "В начале сезона аэродинамическая эффективность машины не соответствовала нашим ожиданиям, до сих пор мы так и не смогли выйти на уровень прошлого года, а у многих наших соперников это получилось. Перемены в регламенте оказались слишком радикальными, в отдельных областях F2005 лучше своей предшественницы, но для компенсации потерь в аэродинамике этого оказалось недостаточно". (с) f1news.ru
А Рубенс именно это и говорил на пресс-конференции, посвященной переходу в БАР.
И ещё подтверждение:
Мартин Уитмарш из Макларен предлагает использовать сравнение Феррари и Минарди для выявления проблем у Феррари. Обе команды выступают на Бриджстоуне, в прошлом году разрыв между ними составлял в среднем 4 секунды на круге. "На Монце в этом году этот отрыв был около 2 секунд. Минарди практически не изменила прошлогоднюю машину, следовательно это и есть то время, которое Феррари потеряла сама"
Уитмарш добавил, что винить только Бриджстоун, один из компонентов болида (пусть даже очень важный) нелепо, просто итальянцы слишком успокоились после многих лет успеха. "Они не рвались к победе так, как например мы в прошлом году"

 Отправлено: 24.10.05 12:33. Заголовок: Re:

Vibon пишет:

цитата

---

гдето читал, что эти самые новые формульные V8 не будут использовать балансировочные валы, якобы для уменьшения веса (или еще чегото), а гашение (уменьшение) вибрации будет происходить за счет конструктивных особенностей двигателя.

---

Не самое надежное решение.

 Отправлено: 24.10.05 13:22. Заголовок: Re:

Chainik пишет:

цитата

---

Не самое надежное решение.

---

Возможно, но и применение баллансировочных валов при оборотах двигателя свыше 20 000 об.мин. тож сомнительно. Возьмем хотя бы привод, в дорожных авто, балл. валы приводятся в движение ремнями, а что использовать в Ф1?

 Отправлено: 24.10.05 14:22. Заголовок: Re:

Не знаю, я не механик.
Хотя хотелось бы знать.

 Отправлено: 24.10.05 15:40. Заголовок: Re:

Vibon пишет:

цитата

---

балл. валы приводятся в движение ремнями

---

А разве не через шестеренки? Ремнем только генератор и ГРМ.

 Отправлено: 24.10.05 18:02. Заголовок: Re:

Rommy пишет:

цитата

---

А разве не через шестеренки? Ремнем только генератор и ГРМ.

---

Ну, скажем так, не везде шестеренки, не везде ремни, а бывают еще и цепи. Но все равно, думаю, лишнее передаточное звено, каким бы оно не было, для двигателя Ф1 ЛИШНЕЕ. Все это только ИМХО т.к. я не инженер по двигателям, а так, пообщаться.

 Отправлено: 24.10.05 19:24. Заголовок: Re:

Vibon пишет:

цитата

---

лишнее передаточное звено, каким бы оно не было, для двигателя Ф1 ЛИШНЕЕ.

---

И так движки летят как перелетные птицы.
Но ведь Тойота уже испытывала V8 и основные замечания были к вялости машины.

 Отправлено: 24.10.05 20:30. Заголовок: Re:

Не вижу, честно говоря, большой беды - у большинства команд есть опыт использования V8, формульные восьмёрки довольно-таки давно используются. Ничего страшного, приладят.

 Отправлено: 24.10.05 22:12. Заголовок: Re:

Так вот и я говорю, что сработаются.
Правда гонка станет вялой и скучной, как мне кажется.

 Отправлено: 25.10.05 17:08. Заголовок: Re:

Chainik пишет:

цитата

---

Правда гонка станет вялой и скучной

---

Ну это врятли, она станет более длительной. И двигатель V8 звучит по иному, нежели десятки.

 Отправлено: 17.12.05 03:14. Заголовок: Re:

Все таки исправили Феррари проблемы прошлого сезона.
Зато потеряли лучшего пилота!

 Отправлено: 17.12.05 13:00. Заголовок: Re:

Chainik пишет:

цитата

---

Зато потеряли лучшего пилота!

---

Вот! Точно!

 Отправлено: 18.12.05 07:23. Заголовок: Re:

Liu пишет:

цитата

---

Вот! Точно!

---

Как жаль, что Хонда не супер-топ команда, Рубиньо бы стал чемпионом.
Но, в любом случае, подиумы ему гарантированы!