Отправлено: 15.09.05 17:28. Заголовок: А проблемы-то у Феррари именно с аэродинамикой!

[15-09-2005] До сих пор в неудачах Ferrari обвиняли резину Bridgestone, но за три гонки до конца чемпионата команда признала ошибки, допущенные при строительстве шасси...

Росс Браун: "В начале сезона аэродинамическая эффективность машины не соответствовала нашим ожиданиям, до сих пор мы так и не смогли выйти на уровень прошлого года, а у многих наших соперников это получилось. Перемены в регламенте оказались слишком радикальными, в отдельных областях F2005 лучше своей предшественницы, но для компенсации потерь в аэродинамике этого оказалось недостаточно". (с) f1news.ru
А Рубенс именно это и говорил на пресс-конференции, посвященной переходу в БАР.
И ещё подтверждение:
Мартин Уитмарш из Макларен предлагает использовать сравнение Феррари и Минарди для выявления проблем у Феррари. Обе команды выступают на Бриджстоуне, в прошлом году разрыв между ними составлял в среднем 4 секунды на круге. "На Монце в этом году этот отрыв был около 2 секунд. Минарди практически не изменила прошлогоднюю машину, следовательно это и есть то время, которое Феррари потеряла сама"
Уитмарш добавил, что винить только Бриджстоун, один из компонентов болида (пусть даже очень важный) нелепо, просто итальянцы слишком успокоились после многих лет успеха. "Они не рвались к победе так, как например мы в прошлом году"

 Отправлено: 15.09.05 20:23. Заголовок: Re:

Massimo пишет:

цитата

---

за три гонки до конца чемпионата команда признала ошибки, допущенные при строительстве шасси

---

Главное, что признали свои ошибки. Значит понимают суть проблемы и будут над ней работать, это радует.

 Отправлено: 15.09.05 20:41. Заголовок: Re:

Ferrarist пишет:

цитата

---

за три гонки до конца чемпионата команда признала ошибки

---

Не поздно ли?..

 Отправлено: 15.09.05 21:19. Заголовок: Re:

Rommy пишет:

цитата

---

Не поздно ли?..

---

по отношению к следующему сезону - самое оно

 Отправлено: 16.09.05 03:00. Заголовок: Re:

Massimo пишет:

цитата

---

И ещё подтверждение

---

В гробу я видел это подтверждение. Они что взяли болид Феррари, шины бриджстоун иследовали их и поняли в чем проблема.
Massimo пишет:

цитата

---

До сих пор в неудачах Ferrari обвиняли резину Bridgestone, но за три гонки до конца чемпионата команда признала ошибки, допущенные при строительстве шасси

---

То что они признали ошибки при строительстве болида еще не означает что бриджи не виновны. Виноваты все. Кто то в меньшей степени кто то в большей степени.

 Отправлено: 16.09.05 09:43. Заголовок: Re:

вот лживые обманщики

 Отправлено: 16.09.05 10:40. Заголовок: Re:

Marcus Kipelov

Тем не менее, мысль интересная. Всё относительно и если бы они исследовали новую и старую.Феррари, тебе так же не понравилось бы, потому что есть же изменения в том и это и это тоже нечестно, и во втором гробу я это видал...

 Отправлено: 17.09.05 15:23. Заголовок: Re:

Rommy пишет:

цитата

---

Не поздно ли?

---

Лучше поздно, но признать.

 Отправлено: 18.09.05 17:07. Заголовок: Re:

Ferrarist пишет:

цитата

---

Лучше поздно, но признать.

---

Тогда уж лучше было не признать проблему, а начать ее решать, как только она обнаружилась. А то только и слышны были намеки на то, что Бриджстоун не едет, и от этого все проблемы Феррари в сезоне 2005.

 Отправлено: 18.09.05 17:57. Заголовок: Re:

Rommy пишет:

цитата

---

А то только и слышны были намеки на то, что Бриджстоун не едет,

---

Но это же правда.

 Отправлено: 18.09.05 22:08. Заголовок: Re:

Marcus Kipelov пишет:

цитата

---

Но это же правда.

---

Это часть правды, самая приятная для Феррари. Как подлодка "Курск" - "Она утонула". Вроде и правда, а вроде и ...

 Отправлено: 19.09.05 03:37. Заголовок: Re:

Massimo пишет:

цитата

---

Это часть правды, самая приятная для Феррари

---

И что ж тут приятного.

 Отправлено: 21.09.05 01:32. Заголовок: Re:

Massimo пишет:

цитата

---

Минарди практически не изменила прошлогоднюю машину

---

Здрасте! У Минарди с Имолы этого года абсолютно новая машина.

Ferrarist пишет:

цитата

---

Главное, что признали свои ошибки.

---

Мне кажется, в Феррари с этим никогда проблем не было.

Rommy пишет:

цитата

---

А то только и слышны были намеки на то, что Бриджстоун не едет, и от этого все проблемы Феррари в сезоне 2005.

---

Да ладно! Они наоборот начали постоянно упирать на слово наши друзья Bridgestone. И тестируются чуть ли не по 24 часа в сутки.

 Отправлено: 21.09.05 14:23. Заголовок: Re:

Алёнка пишет:

цитата

---

наши друзья Bridgestone

---

А может "друзья" -- это ирония со стороны Феррари?

 Отправлено: 21.09.05 14:45. Заголовок: Re:

Rommy пишет:

цитата

---

А может "друзья" -- это ирония со стороны Феррари?

---

Не похоже. Они не заинтересованы в том, чтобы портить отношения с Бриджами.

 Отправлено: 22.09.05 01:51. Заголовок: Re:

Marcus Kipelov пишет:

цитата

---

И что ж тут приятного.

---

То, что прячет вину собственно команды

 Отправлено: 18.10.05 08:25. Заголовок: Re:

Marcus Kipelov пишет:

цитата

---

И что ж тут приятного

---

Ведь мы все в течение сезона ждали чуда, легче разочароваться в резине, чем в машине.
Что нас ждет в новом сезоне!?!

 Отправлено: 19.10.05 16:43. Заголовок: Re:

Chainik пишет:

цитата

---

Что нас ждет в новом сезоне!?!

---

Пока еще рано что-то говорить на эту тему. Определенно можно сказать только одно: в новом сезоне нас ждут гонки

 Отправлено: 19.10.05 17:04. Заголовок: Re:

Chainik пишет:

цитата

---

Что нас ждет в новом сезоне!?!

---

Тут важную роль сыграет, кто как справится с разработкой двигателя V8. Пишут что у BMW серьезные проблемы с вибрацией, причем прощеты допущенны еще на стадии разработки и так просто их не исправишь.

 Отправлено: 19.10.05 21:08. Заголовок: Re:

Vibon пишет:

цитата

---

Пишут что у BMW серьезные проблемы с вибрацией

---

Вообще, V8 -- менее "стабильная" (по другому не знаю как сказать) схема, чем V12 и даже V10. Когда-то я читал двухтомник по автомобильным двигателям, так там было сказано, что в двигателях V8 сильно проявляются моменты инерции второго порядка у коленвала, приводящие к вибрации; для их компенсации применяются т.н. балансировочные валы, вращающиеся сонаправленно с коленвалом и с удвоенной скоростью относительно его, что усложняет кинематическую схему и, соответственно, надежность. У меня, правда, не хватило мозгов разобраться в сути проблемы, я не очень силен в теоретической механике и сопротивлении материалов, но склонен принимать это утверждение за истину. Видимо, имено с этой проблемой и столкнулись мотористы БМВ.

 Отправлено: 20.10.05 09:52. Заголовок: Re:

Rommy пишет:

цитата

---

для их компенсации применяются т.н. балансировочные валы, вращающиеся сонаправленно с коленвалом и с удвоенной скоростью относительно его, что усложняет кинематическую схему

---

Я гдето читал, что эти самые новые формульные V8 не будут использовать балансировочные валы, якобы для уменьшения веса (или еще чегото), а гашение (уменьшение) вибрации будет происходить за счет конструктивных особенностей двигателя.
Rommy пишет:

цитата

---

Видимо, имено с этой проблемой и столкнулись мотористы БМВ.

---

Видимо ДА

 Отправлено: 24.10.05 12:33. Заголовок: Re:

Vibon пишет:

цитата

---

гдето читал, что эти самые новые формульные V8 не будут использовать балансировочные валы, якобы для уменьшения веса (или еще чегото), а гашение (уменьшение) вибрации будет происходить за счет конструктивных особенностей двигателя.

---

Не самое надежное решение.

 Отправлено: 24.10.05 13:22. Заголовок: Re:

Chainik пишет:

цитата

---

Не самое надежное решение.

---

Возможно, но и применение баллансировочных валов при оборотах двигателя свыше 20 000 об.мин. тож сомнительно. Возьмем хотя бы привод, в дорожных авто, балл. валы приводятся в движение ремнями, а что использовать в Ф1?

 Отправлено: 24.10.05 14:22. Заголовок: Re:

Не знаю, я не механик.
Хотя хотелось бы знать.

 Отправлено: 24.10.05 15:40. Заголовок: Re:

Vibon пишет:

цитата

---

балл. валы приводятся в движение ремнями

---

А разве не через шестеренки? Ремнем только генератор и ГРМ.

 Отправлено: 24.10.05 18:02. Заголовок: Re:

Rommy пишет:

цитата

---

А разве не через шестеренки? Ремнем только генератор и ГРМ.

---

Ну, скажем так, не везде шестеренки, не везде ремни, а бывают еще и цепи. Но все равно, думаю, лишнее передаточное звено, каким бы оно не было, для двигателя Ф1 ЛИШНЕЕ. Все это только ИМХО т.к. я не инженер по двигателям, а так, пообщаться.

 Отправлено: 24.10.05 19:24. Заголовок: Re:

Vibon пишет:

цитата

---

лишнее передаточное звено, каким бы оно не было, для двигателя Ф1 ЛИШНЕЕ.

---

И так движки летят как перелетные птицы.
Но ведь Тойота уже испытывала V8 и основные замечания были к вялости машины.

 Отправлено: 24.10.05 20:30. Заголовок: Re:

Не вижу, честно говоря, большой беды - у большинства команд есть опыт использования V8, формульные восьмёрки довольно-таки давно используются. Ничего страшного, приладят.

 Отправлено: 24.10.05 22:12. Заголовок: Re:

Так вот и я говорю, что сработаются.
Правда гонка станет вялой и скучной, как мне кажется.

 Отправлено: 25.10.05 17:08. Заголовок: Re:

Chainik пишет:

цитата

---

Правда гонка станет вялой и скучной

---

Ну это врятли, она станет более длительной. И двигатель V8 звучит по иному, нежели десятки.

 Отправлено: 17.12.05 03:14. Заголовок: Re:

Все таки исправили Феррари проблемы прошлого сезона.
Зато потеряли лучшего пилота!

 Отправлено: 17.12.05 13:00. Заголовок: Re:

Chainik пишет:

цитата

---

Зато потеряли лучшего пилота!

---

Вот! Точно!

 Отправлено: 18.12.05 07:23. Заголовок: Re:

Liu пишет:

цитата

---

Вот! Точно!

---

Как жаль, что Хонда не супер-топ команда, Рубиньо бы стал чемпионом.
Но, в любом случае, подиумы ему гарантированы!