Отправлено: 15.07.06 14:08. Заголовок: Гран При Франции 2006

Результаты 3 практики.
[URL=http://img82.imageshack.us/my.php?image=15cz8.jpg][IMG]http://img82.imageshack.us/img82/6190/15cz8.th.jpg[/IMG][/URL]

 Отправлено: 15.07.06 14:16. Заголовок: Re:

Да, результаты практики очень запутанные, сложно понять, кто будет в лидерах. Ждем квалы!

 Отправлено: 15.07.06 14:17. Заголовок: Re:

Да... уж... Но тем интересней будет!

 Отправлено: 15.07.06 17:17. Заголовок: Re:

Квалификация.

1 5 Michael Schumacher Ferrari 1:15.865 1:15.111 1:15.493

2 6 Felipe Massa Ferrari 1:16.277 1:15.679 1:15.510

3 1 Fernando Alonso Renault 1:16.328 1:15.706 1:15.785

4 8 Jarno Trulli Toyota 1:15.550 1:15.776 1:16.036

5 7 Ralf Schumacher Toyota 1:15.949 1:15.625 1:16.091

6 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:16.154 1:15.742 1:16.281

7 2 Giancarlo Fisichella Renault 1:16.825 1:15.901 1:16.345

8 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:16.679 1:15.902 1:16.632

9 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:16.534 1:15.926 1:18.272

10 14 David Coulthard RBR-Ferrari 1:16.350 1:15.974 1:18.663

11 9 Mark Webber Williams-Cosworth 1:16.531 1:16.129

12 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:16.686 1:16.294

13 15 Christian Klien RBR-Ferrari 1:16.921 1:16.433

14 11 Rubens Barrichello Honda 1:17.022 1:17.027

15 21 Scott Speed STR-Cosworth 1:17.117 1:17.063

16 19 Christijan Albers MF1-Toyota 1:16.962 1:17.105

17 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:17.164

18 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 1:17.304

19 12 Jenson Button Honda 1:17.495

20 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:17.589

21 23 Franck Montagny Super Aguri-Honda 1:18.637

22 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:18.845

 Отправлено: 15.07.06 17:17. Заголовок: Re:

Видать Хонда все еще в баре.

 Отправлено: 15.07.06 18:00. Заголовок: Re:

Да... невезуха...

Но радует, что Феррари в лидерах, а не Рено (хоть я на Алонсо и поставила в прогнозе...)

 Отправлено: 15.07.06 19:51. Заголовок: Re:

Ура! Первый дубль Завтра ждем-с продолжения банкета

 Отправлено: 16.07.06 13:27. Заголовок: Re:

Ну и отстойный же сезон!
Хотя дубль красных не может не порадовать!

 Отправлено: 16.07.06 19:03. Заголовок: Re:

Феррари!!!!!!!!!!! Михаэль!!!!!!!!

Хонду на свалку.
РУБЕНС ЗАЧЕМ ТЫ УШЕЛ ИЗ ФЕРРАРИ Поездил бы годик еще. Мы бы тогда видели бы тебя на подиме.


Один светлый момент бы на этом ГП связанный с Рубенсом. Это то как он на механиках показывал сцену Зидан-Матерацци

 Отправлено: 17.07.06 09:34. Заголовок: Re:

Ferrarist пишет:

цитата:

Ура! Первый дубль

А США не в счет???

Marcus Kipelov пишет:

цитата:

Видать Хонда все еще в баре

В БАРе она получше выглядела

Гоночка была довольно ниче так, жаль что только и ждал пит-стопов. Кстати у Михаэля 2-й подряд хет-трик. ХОНДА - Масса молодца, жаль РЕНО сьели его своей тактикой. У Педро явно не хватает гоночного опыта, как то он нервно вел болид при попытках обгонов, тыща движений рулем, а результата ...

 Отправлено: 17.07.06 10:34. Заголовок: Re:

Обидно за Рубиньо, на этой Хонде он только позорится.

 Отправлено: 17.07.06 17:01. Заголовок: Re:

Vibon пишет:

цитата:

А США не в счет???

Первый дубль на протяжении уик-энда

В целом гонка прошла достаточно удачно Обидно, что Масса не смог финишировать впереди Алонсо. Ждем Германию, интересно посмотреть, чем ответит Рено.

Marcus Kipelov пишет:

цитата:

Один светлый момент бы на этом ГП связанный с Рубенсом. Это то как он на механиках показывал сцену Зидан-Матерацци

Светлый момент был на финише ГП Германии Мото ГП, когда победивший Росси, надел на себя футболку с именем Марко Матерацци

 Отправлено: 17.07.06 17:54. Заголовок: Re:

Ferrarist пишет:

цитата:

Первый дубль на протяжении уик-энда

Ааааааааа

Ferrarist пишет:

цитата:

победивший Росси, надел на себя футболку с именем Марко Матерацци

Хотелось бы взглянуть, фоток не встречал?

 Отправлено: 18.07.06 01:20. Заголовок: Re:

Vibon пишет:

цитата:

Хотелось бы взглянуть, фоток не встречал?

Я встречал их тут и тут
и даже тут.

 Отправлено: 18.07.06 17:12. Заголовок: Re:

Техосмотр ГП Франции

Во время тренировочных заездов ГП Франции «рогаты» болиды BMW были быстры, однако в гонке – финишировавший восьмым Хайдфельд отстал от победителя на целый круг…

Довольно безобразного вида «рога», «выросшие» на носовом обтекателе болидов BMW еще во время тестов в Хересе, есть не что иное, как более радикальное развитие идеи «ушек», размещенных на носовом обтекателе Renault. Задача этих 40-сантиметровых элементов – стабилизация и эффективное направление воздушных потоков, устремляющихся вдоль корпуса в заднюю зону болида. Кроме того, для более качественно решения этой задачи, на ГП Франции к в дополнение к «рогам» на «нос» появились еще и рогатые дополнительные крылья на крышке капота «а ля McLaren».





На гонку во Франции инженеры Williams окончательно «вылизывали» идею борьбы с турбулентностью в зоне элементов задней подвески посредством «расширения» капота и «накрытия» рычагов подвески, а также размещения в этой зоне небольшого антикрыла. В итоге, более спокойный воздушный поток должен был повышать эффективность работы диффузора.



Команда Williams также модернизировала переднее антикрыло. Изменениям подверглись дополнительные двухпрофильные «уши» - они на столько были увеличены в размерах, что едва не доходили до носового обтекателя. Переделаны были и торцевые пластины. С внешней стороны на них появились дополнительные горизонтальные «крылышки», аналогичные тем, что использует McLaren, а на задней кромке, также с внешней стороны, у верхнего края пластины – треугольные «плавнички» «а ля Ferrari». В результате, обновленные торцевые пластины позволили снизить турбулентность и внести свою долю в достижение необходимой прижимной силы.



Команда Honda продолжила работы над передним антикрылом, начатые еще перед североамериканским турне. Кроме доработок «ушек» (верхние стрелки) и торцевых пластин, напоминающих аналогичные решения McLaren и Williams, был изменен профиль основной аэродинамической плоскости. Края плоскости – в районе торцевых пластин – были приподняты выше (нижние стрелки), нежели в США и Канаде, что позволило оптимизировать чувствительность «носа» болида к вибрации, а также, в связке с двухпрофильными «ушами», снизить турбулентность воздушных потоков.



По ходу тестов в Хересе было отмечено множество новинок, которые испытывала команда Ferrari, однако во Францию была привезена только одна из них. Второй раз со старта сезона инженеры существенно пересмотрели капот двигателя. На этот раз был радикально уменьшен размер его вертикального гребня, что должно было позволить качественно очистить воздушные потоки, набегающие на заднее антикрыло, сделав его работу более эффективной.

 Отправлено: 19.07.06 03:16. Заголовок: Re:

Vibon
Прямая ссылка

 Отправлено: 19.07.06 09:05. Заголовок: Re:

Marcus Kipelov ,Ferrarist

Спасибо, посмотрел, понравилось