Отправлено: 06.04.07 07:33. Заголовок: Гран При Малайзии 2007

см. назв. темы

 Отправлено: 06.04.07 07:34. Заголовок: Re:

Да. Хонда в пролете после 1-й практики.
19 и 20 место. Агури и то лучше выступила. 17 и 21.

 Отправлено: 06.04.07 07:36. Заголовок: Re:

[реклама вместо картинки]

 Отправлено: 06.04.07 11:43. Заголовок: Re:

[реклама вместо картинки]

 Отправлено: 06.04.07 11:44. Заголовок: Re:

 Отправлено: 06.04.07 12:07. Заголовок: Re:

Ходна в пролете, но похоже, что Рено прошедшие тесты пошли на пользу. Да и Вильямс смотрится очень даже ничего. Подождем квалы, борьба за второй ряд на стартовой решетке обещает быть очень плотной.

 Отправлено: 06.04.07 12:15. Заголовок: Re:

ну и ну Альберс в обеих практиках хуже Сутила

 Отправлено: 06.04.07 13:55. Заголовок: Re:

Marcus Kipelov пишет:

цитата:

Да. Хонда в пролете после 1-й практики. 19 и 20 место. Агури и то лучше выступила. 17 и 21.

Нда... Не светит Баррику ничего в этой Хонде... Вообще...

 Отправлено: 06.04.07 18:27. Заголовок: Re:

Предлагаю споить Кими после чего за пьяки выгнать из Феррари и посадить за руль второй Феррари Рубенса. Может будет он и вторым пилотом за Фелипе, зато чаще Рубенса мы будем видет в первых рядах. Надоело его искать во второй десятке.

 Отправлено: 06.04.07 18:28. Заголовок: Re:

Да, а Хонду предлагаю сдать в утиль.

 Отправлено: 06.04.07 19:06. Заголовок: Re:

Marcus Kipelov, а мож Масяню споим лучше?

Marcus Kipelov пишет:

цитата:

Да, а Хонду предлагаю сдать в утиль.

Согласна!

 Отправлено: 06.04.07 19:19. Заголовок: Re:

Liu, нет. Массу не трогать.

 Отправлено: 06.04.07 19:26. Заголовок: Re:

Marcus Kipelov, Киму тож жалко... Мож тогда перепишем правила и разрешим Феррари 3 машины по воскресеньям?

 Отправлено: 06.04.07 19:38. Заголовок: Re:

Liu пишет:

цитата:

Marcus Kipelov, Киму тож жалко... Мож тогда перепишем правила и разрешим Феррари 3 машины по воскресеньям?

Я за. Пишем письмо Мосли.

 Отправлено: 07.04.07 08:45. Заголовок: Re:

[реклама вместо картинки]

 Отправлено: 07.04.07 09:08. Заголовок: Re:

Вот что я думаю о Хонде ***** **** *** ***** **** *** *** * ** * ******* .

 Отправлено: 07.04.07 11:05. Заголовок: Re:

Marcus Kipelov пишет:

цитата:

***** **** *** ***** **** *** *** * ** * *******

Ой!

 Отправлено: 07.04.07 11:19. Заголовок: Re:

Однако Масяня молодец!

 Отправлено: 07.04.07 11:41. Заголовок: Re:

Liu пишет:

цитата:

Однако Масяня молодец!

Это точно. Что не скажешь о Хонде.

 Отправлено: 07.04.07 13:24. Заголовок: Re:

Маки сегодня выше всяких похвал. Это ж надо было додуматься попробывать выбить соперника, а пит стопе.

 Отправлено: 07.04.07 17:25. Заголовок: Re:

Стартовая решетка.
Pos Driver Nat Team Qualifying time Notes
1. Felipe Massa BR Ferrari 1:35.043
2. Fernando Alonso E McLaren-Mercedes 1:35.310
3. Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1:35.479
4. Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes 1:36.045
5. Nick Heidfeld D BMW 1:36.543
6. Nico Rosberg D Williams-Toyota 1:36.829
7. Robert Kubica PL BMW 1:36.896
8. Jarno Trulli I Toyota 1:36.902
9. Ralf Schumacher D Toyota 1:37.078
10. Mark Webber AUS Red Bull-Renault 1:37.345
11. Heikki Kovalainen FIN Renault 1:35.630
12. Giancarlo Fisichella I Renault 1:35.706
13. Takuma Sato J Super Aguri-Honda 1:35.945
14. Jenson Button GB Honda 1:36.088
15. Vitantonio Liuzzi I Toro Rosso-Ferrari 1:36.145
16. Scott Speed USA Toro Rosso-Ferrari 1:36.578
17. Anthony Davidson GB Super Aguri-Honda 1:36.816 18. Alex Wurz A Williams-Toyota 1:37.326
19. Christijan Albers NL Spyker-Ferrari 1:38.279
20. Adrian Sutil D Spyker-Ferrari 1:38.415
21. David Coulthard GB Red Bull-Renault штраф
22. Rubens Barrichello BR Honda штраф

Дэвиду и Рубенсу сменили мотор.

 Отправлено: 07.04.07 18:24. Заголовок: Re:

Marcus Kipelov пишет:

цитата:

22. Rubens Barrichello BR Honda штраф Дэвиду и Рубенсу сменили мотор.

Будем надеяться, что он не последний приедет при таком раскладе...

 Отправлено: 07.04.07 18:30. Заголовок: Re:

Ferrarist пишет:

цитата:

похоже, что Рено прошедшие тесты пошли на пользу.

Это я слегка погорячился Но мы еще раз получили доказательство того, что результаты тестов между гонками и пятничные свободные заезды не имеют абсолютно никакого значения в плане прогнозирования результатов Гран При.

Квалификация сегодня была очень интересная и захватывающая В целом результатами я удовлетворен, Масса молодец! И Кими будет стартовать с чистой стороны трассы, поэтому, полагаю, что в первый поворот первыми войдут оба гонщика Феррари.
Хонда меня очень разочаровала. Как бы с такими результатами у Рубенса и Дженсона руки не опустились.
Marcus Kipelov пишет:

цитата:

Предлагаю споить Кими после чего за пьяки выгнать из Феррари и посадить за руль второй Феррари Рубенса. Может будет он и вторым пилотом за Фелипе, зато чаще Рубенса мы будем видет в первых рядах.

Не забывай, Рубенс сам принял решение уйти из Феррари.

 Отправлено: 07.04.07 19:04. Заголовок: Re:

Ferrarist пишет:

цитата:

Не забывай, Рубенс сам принял решение уйти из Феррари

А мы сами заставив вернуться его.

 Отправлено: 07.04.07 19:46. Заголовок: Re:

Фотографии с Гран При можно посмотреть здесь.

Там Алонса похож на вампира!

 Отправлено: 08.04.07 14:48. Заголовок: Re:

Какой неудачный получился Гран При. Огорчил Масса, допустивший много ошибок. Такие ошибки были ему простительны в прошлом сезоне, когда он только набирался опыта выступления в топ-команде, но сейчас так проводить гонку нельзя.

 Отправлено: 08.04.07 15:00. Заголовок: Re:

Ferrarist пишет:

цитата:

Какой неудачный получился Гран При

Согласна... сильно расстроилась из-за неудачного старта обоих пилотов Феррари в начале гонки... Да и по ходу тоже никто не порадовал... Даже Сато не сошел!

Ferrarist пишет:

цитата:

Огорчил Масса, допустивший много ошибок

Но он же пытался по крайней мере... причем очень активно. Это ему плюс. Но с другой стороны, конечно, это ни к чему хорошему не привело... А Кими как-то себя индифферентно вел. Может ему сказали из боксов, чтобы не рисковал?

Еще очень раздражал комментатор... Чушь нес постоянно какую-то. Да еще у него дурная привычка, ошибется в чем-то и сразу хихикает поправляясь... Брр...

 Отправлено: 08.04.07 15:16. Заголовок: Re:

Liu пишет:

цитата:

Может ему сказали из боксов, чтобы не рисковал?

Скорее сказали обратное.
Даминикалли сказал что Фелипе нужно было как можно скорее обогнать Льюиса что бы побороться за победу.

 Отправлено: 08.04.07 18:29. Заголовок: Re:

Liu пишет:

цитата:

Даже Сато не сошел!

Зато он сделал свое черное дело, в четвертом повороте боднув Лиуцци и испортив тому гонку.
Liu пишет:

цитата:

А Кими как-то себя индифферентно вел. Может ему сказали из боксов, чтобы не рисковал?

Точно. Еще перед началом гоночного уик-энда в команде решали менять двигатель на машине Кими или нет. Решили не менять, поэтому пришлось ограничить обороты, а следовательно упала и мощность. Поэтому у Райкконена была цель просто доехать до финиша и набрать как можно очков.
Liu пишет:

цитата:

Еще очень раздражал комментатор

Не Попов...

 Отправлено: 09.04.07 21:51. Заголовок: Re:

Чуть не уснул...
Нее... я лучше помолчу
Нето в бан отправлюсь

 Отправлено: 10.04.07 09:45. Заголовок: Re:

Гонка была неплохой, но Масса конечно все испортил с самого старта Люис просто молодчина, так хладнокровно вел вебя

цитата:

Рубенс Баррикелло: “Мне пришлось использовать запасную машину, которая была настроена не под меня. Кроме того, я смог выехать слишком поздно и в моем распоряжении был всего один круг. Я очень расстроен. Квалификация провалена, нам нужно срочно решать проблемы. Машина отвратительна, и мы ничего не можем с этим поделать. Что я могу сделать? Я просто пассажир в своей машине. Как только вернемся в Европу, мы должны сесть и найти выход из ситуации”.

 Отправлено: 10.04.07 10:21. Заголовок: Re:

 Отправлено: 10.04.07 10:26. Заголовок: Re:

Вот чето я не пойму что с тактикой пит-стопов было у Фур? Могли бы Брауну позвонить чтоль (явно его не хватает). Заметно что пытались что-то корректировать дабы Кими и Масса по 1-й позиции отыграли, а в итоге... Или пилоты не в состоянии с пустыми баками ехать на пределе (тогда Михаэля не хватает)

 Отправлено: 10.04.07 13:44. Заголовок: Re:

Vibon пишет:

цитата:

Но тогда нам удалось решить проблему, и я даже не представляю как. Думаю, у нас все получится и в этот раз…

Оптимист, блин! Не знаю, в чем проблема, но все будет ок!

Vibon пишет:

цитата:

Могли бы Брауну позвонить чтоль

Срочно выписать его обратно!

Vibon пишет:

цитата:

тогда Михаэля не хватает

И его тоже!

 Отправлено: 11.04.07 19:02. Заголовок: Re:

Vibon
Масса сильно наошибался в гонке. А Кими... Ему нужно было просто доехать до финиша, что он и сделал.

 Отправлено: 12.04.07 09:33. Заголовок: Re:

ГП Малайзии: Техосмотр

Для ГП Малайзии традиционной темой технических дискуссий и поисков являлись вопросы охлаждения двигателя в условиях повышенной температуры и влажности. Во всяком случае, так было пока не состоялся переход с «десяток» на «восьмерки». Так что и на этот раз тема двигателя на Сепанге поднималась исключительно применительно к тому, будет ли заменен силовой агрегат на болиде Кими Райкконена или нет, а потом вокруг того, насколько команда «придушила» его обороты, и как это повлияло на результат гонки финна. Гораздо больше внимания было уделено, например, скандальным подвижным днищам, хотя, на самом деле, факт выхода «подвижности» за допустимые рамки так и не был выявлен.

Коснемся и мы еще раз этого вопроса, который, может так оказаться, и не стоил того шума, который вокруг него возник… Ведь, как утверждают специалисты-аэродинамики, если днище болида приподнимается под давлением воздуха, набегающего на большой скорости, то это, кроме всего прочего, приводит к тому, что перестает работать диффузор. Другими словами, поток воздуха, проходя через диффузор, перестает повторять его форму. Вместо этого, в некоторой точке – ее местоположение зависит от уровня давления воздуха возле стенок диффузора – воздушный поток разделяется и следует дальше уже по вертикальной траектории.

На практике это должно означать, что воздушный поток больше не создает прижимную силу посредством диффузора. И это можно смело рассматривать как неправильную работу диффузора, что, в общем-то, не далеко от истины. Но! Эффекта неправильной работы диффузора можно пытаться добиться сознательно. И тогда «всплывают» побочные но потенциальные «плюсы» – увеличение скорости на прямых, за счет снижения величины сцепления ведущих колес с асфальтом, или улучшение баланса машины в целом, благодаря уменьшению прижимной силы в задней ее части.

И все-таки, в Малайзии Ferrari не была замечена за работами над днищем. Но была замечена за экспериментами над разными типами покрышек. Инженеры команды обратили внимание на то, что и более жесткие и более мягкие покрышки в большинстве поворотов Сепанга плохо справлялись с центробежными силами. При этом, что любопытно, мягкие покрышки имели большую тенденцию соскальзывать с трассы (желтые стрелки). Хотя, с другой стороны, жесткие покрышки, за счет того, что они хуже работали на прямых, приводили в итоге к потере результирующей скорости. Так вот технарям Ferrari, по мнению специалистов, лучше всех удалось справиться с поиском компромисса – за счет «игры» углом развала колес (camber).



Никто, судя по всему, не «шаманил» над днищем и в BMW. Вместо этого баварцы привезли в Малайзию новое заднее антикрыло, которое имело адаптированный к Сепангу основной профиль – со вздернутой передней кромкой в центральной его части (красная стрелка) и опущенной кромкой по краям. Подобная конфигурация наиболее подходит трассам, подобным Сепангу, требующим прижимной силы в диапазоне от средних до больших величин. Предполагается, что это стало одним из ключевых факторов в успешном выступлении Ника Хайдфельда. Более того, в Бахрейне команда намерена использовать это же конфигурацию заднего антикрыла, так как тамошняя трасса сходна по характеристикам с Сепангом.



Да, все-таки о двигателях придется еще упомянуть. Ибо, «похудев» до V8, они стали настолько компактными, что плотно облегающие их капоты перестали нести хоть немного ощутимую аэродинамическую нагрузку. А управлять воздушными потоками в этой области не менее важно, чем в любой другой. А потому командам приходится «выращивать» на капотах всевозможные дополнительные элементы. Как, например, команде McLaren, на болидах которой были замечены специальные направляющие, напоминающие по форме лезвия коньков. Основной задачей этих направляющих было упорядочивание воздуха, набегающего на заднее антикрыло, за счет чего достигалась прибавка в прижимной силе.



А вот в команде Williams усилия инженеров были сосредоточены на переднем антикрыле. При этом, чередование длинных прямых Сепанга со среднескоростными поворотами вынудило их заняться поиском компромисса между повышением скорости на прямых и необходимостью иметь достаточную прижимную силу в виражах. Итогом поисков стало адаптированное «скоростное» переднее антикрыло, на котором с целью получения дополнительной составляющей прижимной силы были слегка наращены закрылки (большая красная стрелка) в зоне у носового конуса и немного расширен дополнительный изогнутый профиль в районе торцевых пластин (красная стрелка).